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「18赌城」掀背造型配运动的心!这款车竟是细分市场的孤品

2020-01-09 14:26:27点击:3161

「18赌城」掀背造型配运动的心!这款车竟是细分市场的孤品

18赌城,看到以“gt”命名的车,总会让人血脉偾张,比如早年停产的法拉利456gt,保时捷928gts,还有现在还活跃在汽车市场上的gt-r、玛莎拉蒂gts奥迪r8gt、保时捷911 gt3等车型。gt是grand touring的缩写,其中grand并不是直译大或豪华的意思,而是译作长途、远程,因而gt一般被叫做长途旅行车或者耐力车,世界上没有一款gt型车叫大旅行车。科迪亚克gt和上面的gt车型又有些不同,它不是性能车,只是单纯的追求coupe造型,比如宝马x4 、奔驰glc coupe、wey vv7 gt等。而且在同级别中首次尝鲜,还是有很大卖点的。

斯柯达品牌进入国内也有很长时间,粗略一算已有12年的光景,但是品牌知名度还不算高,与大众的差距简直天壤之别。作为大众母公司下的子品牌,斯柯达自己不满意,母公司大众也不满意,自己带来的小弟,哥哥们都混的风生水起,这种落差让斯柯达人沮丧不已。其次合资品牌间纷争不断,自主品牌也在虎视眈眈,比如传祺gs8和长安cs95等suv车型相继问世,也加剧了中型suv市场的竞争,各家车企都在中型suv市场上演红海逃生的游戏,科迪亚克的处境更加堪忧。

市场竞争带来的结局是“弱者退场,强者生存”,斯柯达在大众集团中一直处在边缘化的地带,毕竟亲不过嫡系大众品牌,生存空间进一步被压缩,好比科迪亚克和途观虽然脱胎于相同的mqb平台,但是在配置和外观略有差异,最后的结局便是一个荣膺销量王,一个徘徊在生与死的边缘。根据乘联会统计的2018年销量数据,途观能保持月均2万辆的销量,而科迪亚克月销量上5000就已经相当困难。网友调侃科迪亚克是“土途观”,相较于途观来说进行了减配,并且价格也压低了,在日系的同类竞品中就充当了“炮灰”。

“穷则变,变则通”,科迪亚克gt应运而生,中型suv市场日趋饱和,而细分市场才是科迪亚克gt的唯一出路。年轻消费者逐渐崛起的年代,coupe造型,运动的心,更符合年轻人的审美取向,似乎科迪亚克gt诞生的时机够好。并且早已有吃螃蟹的人,比如宝马x6 gt,科迪亚克gt走在前人开辟的路上更加安稳。此外放眼车市,同级别车型也少有主打“gt”的车型。

科迪亚克gt外观基于科迪亚克,只是采用了类似于轿跑风格的coupe造型,因而从b柱开始车顶明显溜背设计,同时在一些细节上做足改观,凸显运动和豪华,比如进气格栅下层的蜂窝状格栅,以及进气格栅两侧的导流孔。车身更低矮,更加短促,有点跑车低趴的姿态。还有尾部双边双出大尺寸排气管造型。宝马x6 gt作为这一细分市场的开山祖师,这一类别车型多少都有点宝马x6 gt的影子,科迪亚克gt也不例外。

做人都要讲求表里如一,一台车也是如此。科迪亚克gt车内也在营造着与外观像协调的氛围,一体式的运动座椅、全液晶仪表盘、防碳纤维饰板、黑化的内饰配色等,氛围确实比科迪亚克车型好上不少。看到这些车叔内心也安定了不少,至少看出了科迪亚克gt的诚意,大众这些年“换汤不换药”的把戏不少。

最后回头看看销量,经历车市寒冬的大众,在2018年还是摘得了年度销量桂冠,即使市场整体低迷,大众依然具有统治力。根据大众最新公布的2018年度销量成绩单显示,其中一汽-大众2018年销量为209.8万辆(含奥迪进口车),上汽大众全年销售206.5万辆,南北大众合力撑起了车市的半边天。在上汽大众里面,大众品牌全年销售171.3万辆,斯柯达品牌全年销售35.2万辆,同比增长5.7%,虽有微小的上浮,但仍然逃脱不了在大众品牌里被边缘化的地位。

在suv领域,上汽大众suv车型全年销量54.2万辆,同比增长16.1%。途观品牌全年销售30.3万辆,位列合资suv市场第一。旗舰suv途昂销售8.6万辆,同比增长13.3%,斯柯达品牌suv家族全年销售12.7万辆,同比增长189.5%。斯柯达品牌suv的增幅看起来吓人,实则不然,由于基数过小,增量很一般。而且相较于单品途观来说,斯柯达品牌下的suv总量都不及它,斯柯达品牌颜面扫地。

车叔总结

车叔发现,在合资品牌中型suv这一领域,除了科迪亚克gt以外,就没有发现以“gt”命名的车型,因而科迪亚克gt细分市场的策略初步是成功的,毕竟提供了差异化的产品。这对于喜欢运动,崇尚个性的年轻人来说有着不错的诱惑力。而且科迪亚克gt有着丰富的配置,较实用的乘用空间,产品力上表现也还不错。最后强调一点,斯柯达品牌销量在2018年有较小的爬升,但是在大众品牌内的占比仍然较低,一时间难以摆脱边缘化的处境,科迪亚克gt车型或将在市场上有出色的表现,但是难以扭转整个品牌的发展形势。

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